সেরা দামে তিয়ানজিনে তৈরি TWS এয়ার রিলিজ ভালভ

বর্ণনা:

যৌগিক উচ্চ-গতির বায়ু নির্গমন ভালভটি উচ্চ-চাপের ডায়াফ্রাম এয়ার ভালভ এবং নিম্ন-চাপের প্রবেশ ও নিষ্কাশন ভালভ—এই দুটি অংশের সমন্বয়ে গঠিত। এর নিষ্কাশন এবং গ্রহণ উভয় কার্যকারিতাই রয়েছে।
উচ্চ-চাপ ডায়াফ্রাম এয়ার রিলিজ ভালভটি পাইপলাইনে চাপ থাকা অবস্থায়, এর ভেতরে জমে থাকা অল্প পরিমাণ বাতাস স্বয়ংক্রিয়ভাবে বের করে দেয়।
নিম্নচাপের ইনটেক এবং এক্সহস্ট ভালভটি কেবল খালি পাইপ জলে পূর্ণ হলে তার ভেতরের বাতাসই বের করে দেয় না, বরং পাইপ খালি হয়ে গেলে বা নেতিবাচক চাপ সৃষ্টি হলে, যেমন ওয়াটার কলাম সেপারেশন অবস্থায়, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে গিয়ে পাইপের ভেতরে প্রবেশ করে সেই নেতিবাচক চাপ দূর করে।

কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা:

নিম্নচাপের এয়ার রিলিজ ভালভ (ফ্লোট + ফ্লোট টাইপ)-এর বড় নিষ্কাশন পোর্টটি নিশ্চিত করে যে, বাতাস উচ্চ গতিতে প্রবেশ ও নির্গমন করে। এমনকি জলীয় বাষ্প মিশ্রিত উচ্চ-গতির বায়ুপ্রবাহেও এটি আগে থেকে নিষ্কাশন পোর্টটি বন্ধ করে না। বাতাস সম্পূর্ণরূপে নির্গত হওয়ার পরেই কেবল পোর্টটি বন্ধ হবে।
যেকোনো সময়, যতক্ষণ সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম থাকে, উদাহরণস্বরূপ, যখন ওয়াটার কলাম সেপারেশন ঘটে, তখন সিস্টেমে ভ্যাকুয়াম তৈরি হওয়া রোধ করতে এয়ার ভালভটি অবিলম্বে খুলে গিয়ে সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করাবে। একই সাথে, সিস্টেম খালি হওয়ার সময় সময়মতো বাতাস গ্রহণ করলে খালি হওয়ার গতি বাড়ানো যায়। নিষ্কাশন প্রক্রিয়াকে মসৃণ করার জন্য এক্সহস্ট ভালভের উপরে একটি অ্যান্টি-ইরিটেটিং প্লেট লাগানো থাকে, যা চাপের ওঠানামা বা অন্যান্য ক্ষতিকর ঘটনা প্রতিরোধ করতে পারে।
উচ্চ-চাপের ট্রেস এক্সহস্ট ভালভটি সিস্টেম চাপাধীন থাকা অবস্থায় সিস্টেমের উঁচু স্থানগুলিতে জমে থাকা বাতাস সময়মতো বের করে দিতে পারে, যার ফলে সিস্টেমের ক্ষতি করতে পারে এমন নিম্নলিখিত ঘটনাগুলি এড়ানো যায়: এয়ার লক বা এয়ার ব্লকেজ।
সিস্টেমের হেড লস বৃদ্ধি পেলে প্রবাহের হার কমে যায় এবং চরম ক্ষেত্রে তরল সরবরাহ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এটি ক্যাভিটেশন জনিত ক্ষতি বাড়ায়, ধাতব যন্ত্রাংশের ক্ষয় ত্বরান্বিত করে, সিস্টেমে চাপের ওঠানামা বৃদ্ধি করে, মিটারিং যন্ত্রপাতির ত্রুটি বাড়ায় এবং গ্যাস বিস্ফোরণ ঘটায়। এটি পাইপলাইন পরিচালনার জল সরবরাহ দক্ষতা উন্নত করে।

কার্যপ্রণালী:

খালি পাইপ জলে পূর্ণ থাকলে সম্মিলিত বায়ু ভালভের কার্যপ্রণালী:
১. পাইপের ভেতরের বাতাস বের করে দিন, যাতে জল ভরার প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে সম্পন্ন হয়।
২. পাইপলাইনের বাতাস খালি হয়ে যাওয়ার পর, পানি নিম্নচাপের গ্রহণ ও নির্গমন ভালভে প্রবেশ করে এবং প্লবতার প্রভাবে ফ্লোটটি উপরে উঠে গ্রহণ ও নির্গমন পোর্ট দুটিকে সিল করে দেয়।
৩. পানি সরবরাহ প্রক্রিয়ার সময় পানি থেকে নির্গত বাতাস সিস্টেমের সর্বোচ্চ বিন্দুতে, অর্থাৎ এয়ার ভালভে, সংগ্রহ করা হবে এবং তা ভালভ বডিতে থাকা মূল পানির স্থান দখল করবে।
৪. বাতাস জমে যাওয়ার ফলে উচ্চ-চাপের মাইক্রো অটোমেটিক এক্সহস্ট ভালভের ভেতরের তরলের স্তর নেমে যায় এবং ফ্লোট বলটিও নিচে নেমে ডায়াফ্রামকে টেনে সিল করে দেয়, ফলে এক্সহস্ট পোর্ট খুলে যায় এবং বাতাস বেরিয়ে যায়।
৫. বাতাস বেরিয়ে যাওয়ার পর, পানি পুনরায় উচ্চ-চাপের মাইক্রো-অটোমেটিক নিষ্কাশন ভালভে প্রবেশ করে, ভাসমান বলটিকে ভাসিয়ে তোলে এবং নিষ্কাশন পোর্টটি সিল করে দেয়।
যখন সিস্টেমটি চালু থাকবে, তখন উপরের ৩, ৪, ৫টি ধাপ চক্রাকারে চলতে থাকবে।
যখন সিস্টেমের চাপ নিম্নচাপ এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপে থাকে (ঋণাত্মক চাপ তৈরি করে), তখন সম্মিলিত এয়ার ভালভের কার্যপ্রণালী:
১. নিম্নচাপের ইনটেক এবং এক্সহস্ট ভালভের ভাসমান বলটি অবিলম্বে নিচে নেমে ইনটেক এবং এক্সহস্ট পোর্টগুলো খুলে দেবে।
২. ঋণাত্মক চাপ দূর করতে এবং সিস্টেমকে সুরক্ষিত রাখতে এই বিন্দু দিয়ে সিস্টেমে বায়ু প্রবেশ করে।

মাত্রা: